... 用补土消除它。 这有悖于“out of the box”的规则，但是我需要在机鼻中放一些钓鱼坠，这可以使模型更加稳固。 这是第四天的进度，我在涂装前尽可能的组装好 ... 。 风挡的底部有一些向内侧变形，需要修正。为了使风挡和机体齐平，如图我放了一块小塑料块。这个支撑物可以迫使风挡向外侧扩张。 把它放到另外一侧，涂上黑色 ... 贴纸，然后喷上半光泽罩光漆。最后粘上金属件，完工！ 我用我的电脑自制了一些水贴纸。这是我第一次自制水贴纸，我想在上面加上很多的螺帽和螺栓，但不是这一次，还是下次吧！ 这不是商业质量的水贴 ...

... ＨＵＤ的制作在此特别介绍下。Ｆ－２２的ＨＵＤ（抬头显示器）是衍射式，只有一块投射玻璃完成反射和成像功能，而且由于镀膜原因感觉呈现绿色。作为７２以上比例，一般都是配有透明件，而作为１４４比例，透明件不可能到要求的薄度，但它作为模型座舱的点睛之处切不可忽略，因此必须想办法自制。 笔者所采用的办法如下：用细铜丝或铜片（直径或厚度在０.２ｍｍ）左右折成框架外形，按照资料所示侧视倾角小心粘接在要求位置，等牢固后用面相笔蘸取一滴罩光漆（罩光漆的主要成分是透明树脂）点在框架上，待干后用调的很稀的透明绿稍稍描作上 ...

... 不相同的范例。本批战机使用时间并不长。只有短短的5年时间。至1992年已经全数除役。 总计F-104J/DJ在日本空自服役的时间里。一共损失34架F-104J及2架DJ型机。整体失事率为15%。由于本型机在当年属MAP军援物资。所以虽然是日本自制，但账面上产权还是归美国所有。所有除役之后的F-104J/DJ除了展示机之外。其余的都暂时封存在日本。所以在1987年RoCAF的F-104机群损失众多极需补充的时候，美国便将当时封存在日本的35架F-104J/DJ型机转交给RoCAF继续使用。部份飞机都 ...

... 向自行研制大/中型客机的目标发起过第一次冲锋，这就是日本在第二次世界大战战后首次开发自制的民航机——YS-11。虽然该机最终未能实现占领西方支线客机市场的商业目标，但却是今日峥嵘 ... 对称装两台涡轮螺浆发动机，尾翼由悬臂式的中平尾和单垂尾组成，采用可收放前三点式起落架。飞机全长26.3米，翼展32.0米，机高8.98米，机翼面积94.8 ... 较先进机型。YS-11在正常巡航高度(4575米)时的巡航速度为472千米/小时，失速速度(放襟翼)为139千米/小时，海平面爬升率为400米/分，实用升限6100米，最大燃油航程 ...

... 的[/color] [color=blue]稍微意思下，胶板自制后看上去有点怪，上色后应该 ... 处上补土打磨[/color] [color=blue]用胶板自制横条细节，资料显示只有5条[/color] [color ... 下[/color] [color=#0000ff][/color] [color=blue]用胶板自制两扇舱门，并钻舱洞[/color] [color ... 大的缝隙，所以去除，用胶板自制[/color] [color=#0000ff][/color] [color=blue]这样的话就无缝 ...

... 百分之95完成寒假定妆照=========================== ===============自制吊车更新================================== 第6页82楼 =============划线更新======================================== 第6页81楼 =============2013 ... 想把前甲板的天线改成可动的（放倒，立起），但似乎比想象的 ... 。。 经过慎重考虑，果断放弃”铜网格——防坠网”战术，现在改用“钻孔-插流道-细 ...

... 编码不相同的范例。本批战机使用时间并不长。只有短短的5年时间。至1992年已经全数除役。 总计F-104J/DJ在日本空自服役的时间里。一共损失34架F-104J及2架DJ型机。整体失事率为15%。由于本型机在当年属MAP军援物资。所以虽然是日本自制，但账面上产权还是归美国所有。所有除役之后的F-104J/DJ除了展示机之外。其余的都暂时封存在日本。所以在1987年RoCAF的F-104机群损失众多极需补充的时候，美国便将当时封存在日本的35架F-104J/DJ型机转交给RoCAF继续使用。部份飞机都是 ...